Crv zupčanici su komponente prenosa električne energije koji se prvenstveno koriste kao smanjenje visokog omjera za promjenu smjera vrtnje osovine i smanjenja brzine i povećanja momenta između neravnih rotirajućih osovina. Koriste se na osovinama s nerezimiranim, okomitim osovinama. Budući da zubi meshing zupčanika međusobno kliznu, glista zupčanici su neefikasni u odnosu na ostale brzine zupčanika, ali mogu proizvesti masovna smanjenja u vrlo kompaktnim prostorima i zato imati mnogo industrijskih aplikacija. U osnovi, glista zupčanika mogu se klasifikovati kao jedno i dvostruko okruženje, što opisuje geometriju mrežastih zuba. Gornji zupčanici su ovdje opisani zajedno s raspravom o njihovoj operaciji i zajedničkim aplikacijama.

Cilindrični crv zupčanici

Osnovni obrazac za crv je nevaljani nosač koji se generiraju zupčanici. Rack zubi imaju ravne zidove, ali kada se koriste za generiranje zuba na prazninama zupčanika, proizvode poznati zakrivljeni zubni oblik. Ovaj regal za zube u osnovi se vjetrovi oko tijela crva. Parenje Worm Wheel sastoji se odHelical GearZubi reženi pod uglom koji odgovara uglu crv zuba. Pravi oblik spur javlja se samo u središnjem dijelu kotača, jer krivulja zuba zamotavanje crva. Meshing akcija je slična onoj stalku koja pokreće zupčanik, osim translacionog pokreta stalak zamijenjen je rotacijskim kretanjem crva. Zakrivljenost zuba na točkovima ponekad se opisuje kao "grlo."

Crvi će imati najmanje jednu i do četiri (ili više) niti ili pokrenuti. Svaka nit uključuje zub na crv kolu, koji ima mnogo više zuba i mnogo veći promjer od crva. Crvi se mogu okrenuti u bilo kojem smjeru. Crv kotači obično imaju najmanje 24 zuba, a zbroj crvih navoja i zuba kotača bi obično trebali biti veći od 40. Crvi se mogu izravno na osovini ili zasebno i prebaciti na osovinu kasnije.
Mnogi reduktori crva-zupčanika su teoretski samo-zaključavanje, odnosno nesposobni da se vraćaju crv kotač, prednost u mnogim slučajevima kao što su dizanje. Tamo gdje je vožnja natrag željena karakteristika, geometrija crva i kotača može se prilagoditi da bi ga omogućila (često zahtijevajući višestruki početak).
Omjer brzine crva i kotača određuje se omjerom broja zuba na kotačima na crve niti (ne njihove promjere).
Budući da crv vidi relativno više habanja od kotača, često se koriste različiti materijali, poput očvrsnog čeličnog crva koji vozi brončani točak. Plastični crv su također dostupni.

Jednostruki i dvostruki objedinjeni crv zupčanici

Obožavanje se odnosi na način na koji se zubi na kotačima crv djelomično omotaju oko crva ili crv zubi djelomično oko kotača. To pruža veće kontakt područje. Jednoobiljni Crv zupčanik koristi cilindrični crv za mrežiranje s grlićim zubima kotača.
Da biste dali još veću kontaktnu površinu zuba, ponekad je sama crva - oblikovan kao satnica - da odgovaraju zakrivljenosti crv kotača. Ovo podešavanje zahtijeva pažljivo osovinsko pozicioniranje crva. Dvostruki obuhvatljivi otvor za crv su kompleksni za mašinu i vidjeti manje aplikacija od jednim sobnim crnim zupčanicima. Napredak u obrade su napravili dvostruki obrtni dizajn praktičniji nego što su bili u prošlosti.
Prekrižene likovne likovne nožnosti se ponekad nazivaju ne-omotnim crvim zupčanicima. Stezaljka zrakoplova vjerovatno će biti dizajn neovlaštenja.

Aplikacije

Zajednička aplikacija za reduktere Corr-Gear su pogoni za transportne trake dok se pojas pomiče relativno sporo s obzirom na motor, čineći slučaj za smanjenje visokog omjera. Otpor natrag u vožnji putem crv kotača može se koristiti za sprečavanje preokreta remena kada se transporter prestane. Ostale zajedničke aplikacije su u aktuatorima ventila, priključci i kružnim testerima. Ponekad se koriste za indeksiranje ili kao precizne pogone za teleskope i druge instrumente.
Toplina je zabrinutost sa glista zupčanicima jer se kretanje u suštini svi klizi poput matice na vijcu. Za aktuatovora ventila, dužni ciklus vjerovatno će biti povremen i toplina se lako lako rasipaju između rijetkih operacija. Za transportnu vožnju, s mogućom kontinuiranom radom, toplina igra veliku ulogu u izračunima dizajna. Također, preporučuje se posebna maziva za crv pogone zbog visokih pritisaka između zuba kao i mogućnosti žuljenja između različitih crva i materijala za kotače. Kućišta za crve pogone često su opremljene hladnim perajama za rasipanje topline iz ulja. Gotovo bilo koji iznos hlađenja može se postići tako da su termički faktori za glista za zupčane razmatranje, ali ne i ograničenje. Ulja se uglavnom preporučuju da ostanu ispod 200 ° F jer bi postojali efikasan rad bilo kojeg crv pogona.
Povratak vožnje može se ili ne mora da se pojavi jer ovisi ne samo na uglovima Helixa, već i na ostalim manje mjerljivim faktorima kao što su trenje i vibracije. Da bi se osiguralo da će se uvijek pojaviti ili se nikada ne pojaviti, dizajner Corm pogona mora odabrati kudone spirala koji su ili dovoljno čvrsti ili plitki da bi nadjačali ove druge varijable. Ozbiljni dizajn često sugerira da učvršćuju suvišnu kočenje sa samo-zaključavanjem diskovima u kojima je sigurnost u pitanju.
Gornji zupčanici dostupni su i kao smještene jedinice i kao mjenjači. Neke se jedinice mogu nabaviti integralnim servomotorima ili kao višestupanjskim dizajnom.
Posebne precizne crve i verzije nula-backlash dostupne su za aplikacije koje uključuju smanjenje visoko preciznosti. Verzije velike brzine dostupne su od nekih proizvođača.