Spiralni konusni zupčanik, ose pogonskog i pogonskog zupčanika se sijeku u jednoj tački, a ugao ukrštanja može biti proizvoljan, ali u većini pogonskih osovina automobila, glavni par zupčanika reduktora je postavljen okomito pod uglom od 90°. Zbog preklapanja čeonih površina zubaca zupčanika, najmanje dva ili više para zubaca zupčanika se spajaju u isto vrijeme. Stoga spiralni konusni zupčanik može izdržati veće opterećenje. Osim toga, zupci zupčanika se ne spajaju u isto vrijeme cijelom dužinom zuba, već se postepeno spajaju zubima. Jedan kraj se neprekidno okreće ka drugom kraju, tako da radi nesmetano, a čak i pri velikim brzinama buka i vibracije su vrlo male.

Hipoidni zupčanici, ose pogonskog i gonjenog zupčanika se ne seku već seku u prostoru. Uglovi ukrštanja hipoidnih zupčanika uglavnom su okomiti na različite ravnine pod uglom od 90°. Osovina pogonskog zupčanika ima pomak prema gore ili prema dolje u odnosu na osovinu pogonskog zupčanika (koji se prema tome naziva gornji ili donji pomak). Kada je pomak u određenoj mjeri velik, jedno vratilo zupčanika može proći pored drugog vratila zupčanika. Na ovaj način, kompaktni ležajevi mogu biti raspoređeni na obje strane svakog zupčanika, što je korisno za povećanje krutosti oslonca i osiguravanje pravilnog spajanja zubaca zupčanika, čime se povećava vijek trajanja zupčanika. Pogodan je za prolazne pogonske osovine.

Za razliku odspiralni konusni zupci gdje su uglovi zavojnice pogonskog i gonjenog zupčanika jednaki jer se ose parova zupčanika sijeku, pomak osi hipoidnog para zupčanika čini ugao zavojnice pogonskog zupčanika veći od ugla zavojnice pogonjenog zupčanika. Stoga, iako je normalni modul hipoidnog para konusnih zupčanika jednak, modul čeone površine nije jednak (modul čeone površine pogonskog zupčanika je veći od modula čeone površine pogonskog zupčanika). Ovo čini da pogonski zupčanik kvazi-dvostranog konusnog zupčanika ima veći prečnik i bolju čvrstoću i krutost od pogonskog zupčanika odgovarajućeg spiralnog konusnog zupčanika. Osim toga, zbog velikog promjera i ugla zavojnice pogonskog zupčanika hipoidnog konusnog zupčanika, smanjuje se kontaktni napon na površini zuba i produžava vijek trajanja.

Međutim, kada je prijenos relativno mali, pogonski zupčanik kvazi-dvostranog konusnog zupčanika je prevelik u odnosu na pogonski zupčanik spiralnog konusnog zupčanika. U ovom trenutku, razumnije je odabrati spiralni konusni zupčanik.