Automobilska opremamjenjač naširoko, i nadaleko je poznat među onima koji imaju osnovno razumijevanje o automobilima. Primjeri uključuju prijenos automobila, pogonsko vratilo, diferencijal, upravljački mehanizam, pa čak i neke električne komponente kao što su električni podizač prozora, brisač i elektronska ručna kočnica. Budući da se zupčanici široko koriste i igraju značajnu ulogu u automobilima, danas ćemo govoriti o srodnom znanju o zupčanicima u automobilima.

Zupčanik je jedan od široko korištenih mjenjača u automobilima i ima sljedeće glavne funkcije:

1. Promjena brzine: spajanjem dva zupčanika različitih veličina, brzina zupčanika se može promijeniti. Na primjer, zupčanici u mjenjaču mogu smanjiti ili povećati brzinu koja se prenosi od motora kako bi zadovoljila potrebe rada automobila.
2. Promjena obrtnog momenta: Prilikom spajanja dva zupčanika različitih veličina, brzina i obrtni moment koji prenosi zupčanik se također mijenjaju. Primjeri uključuju glavni reduktor u pogonskom vratilu i mjenjač automobila.
3. Promjena smjera: Sila motora nekih automobila je okomita na smjer kretanja automobila, tako da je za pogon automobila potrebno promijeniti smjer prijenosa snage. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal u automobilu.
U automobilima, neki dijelovi koriste ravne zupčanike, dok drugi koriste spiralne zupčanike. Pravi zupčanici imaju visoku efikasnost prijenosa jer se zupci istovremeno zahvaćaju i odvajaju cijelom širinom zuba. Međutim, nedostatak je loša stabilnost, udar i visok nivo buke. S druge strane, spiralni zupčanici imaju duži proces zahvatanja zubaca i više zuba koji su uključeni u zahvat u odnosu na prave zupčanike, što rezultira glatkim prijenosom, jakim kapacitetom nosivosti i niskom bukom i udarima. Glavni nedostatak spiralnih zupčanika je taj što stvaraju aksijalne sile kada su izloženi normalnim silama, što zahtijeva ugradnju potisnih ležajeva, što dovodi do složenije strukture.

Zahtjevi zaautomobilski zupčanicisu visoke, tijelo zupčanika treba imati visoku otpornost na lom, površina zuba treba imati jaku otpornost na koroziju, habanje i visoku sposobnost lijepljenja, odnosno zahtijeva da površina zuba bude tvrda, a jezgro žilava. Stoga je i tehnologija obrade automobilskih zupčanika složena, sa sljedećim procesom:
Rezanje ➟ Kovanje ➟ Žarenje ➟ Mašinska obrada ➟ Djelomično bakreno prevlačenje ➟ Pougljičenje ➟ Kaljenje ➟ Kaljenje na niskim temperaturama ➟ Oštrenje ➟ Brušenje zuba (Fino brušenje)
Ovaj način obrade zupčanika ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na habanje površine zuba.