Automobilska opremaMjenjač je široko poznat i široko je poznat onima koji imaju osnovno razumijevanje automobila. Primjeri uključuju mjenjač automobila, pogonsko vratilo, diferencijal, upravljački mehanizam, pa čak i neke električne komponente poput električnih podizača prozora, brisača i elektronske ručne kočnice. Budući da se zupčanici široko koriste i igraju značajnu ulogu u automobilima, danas ćemo govoriti o srodnom znanju o zupčanicima u automobilima.

Zupčasti mjenjač je jedan od najčešće korištenih mjenjača u automobilima i ima sljedeće glavne funkcije:

1. Promjena brzine: Spajanjem dva zupčanika različitih veličina, brzina zupčanika se može mijenjati. Na primjer, zupčanici u mjenjaču mogu smanjiti ili povećati brzinu koja se prenosi s motora kako bi se zadovoljile potrebe rada automobila.
2. Promjena obrtnog momenta: Prilikom spajanja dva zupčanika različitih veličina, mijenjaju se i brzina i obrtni moment koji prenosi zupčanik. Primjeri uključuju glavni reduktor u pogonskom vratilu i mjenjač automobila.
3. Promjena smjera: Sila motora nekih automobila je okomita na smjer kretanja automobila, pa je potrebno promijeniti smjer prijenosa snage da bi se automobil pokrenuo. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal u automobilu.
U automobilima, neki dijelovi koriste ravne zupčanike, dok drugi koriste spiralne zupčanike. Ravni zupčanici imaju visoku efikasnost prijenosa jer zubi istovremeno stupaju u zahvat i isključuju se cijelom širinom zuba. Međutim, nedostatak je slaba stabilnost, udar i visok nivo buke. S druge strane, spiralni zupčanici imaju duži proces zahvata zuba i više zuba uključenih u zahvat u poređenju s ravnim zupčanicima, što rezultira glatkim prijenosom, velikom nosivošću i niskom bukom i udarom. Glavni nedostatak spiralnih zupčanika je taj što generiraju aksijalne sile kada su izloženi normalnim silama, što zahtijeva ugradnju aksijalnih ležajeva, što dovodi do složenije strukture.

Zahtjevi zaautomobilski zupčanicisu visoki, tijelo zupčanika treba imati visoku otpornost na lom, površina zuba treba imati jaku otpornost na koroziju, habanje i visoku sposobnost lijepljenja, odnosno zahtijeva da površina zuba bude tvrda, a jezgro žilavo. Stoga je tehnologija obrade automobilskih zupčanika također složena, sa sljedećim postupkom:
Rezanje ➟ Kovanje ➟ Žarenje ➟ Mašinska obrada ➟ Djelomično bakrenje ➟ Cementacija ➟ Kaljenje ➟ Otpuštanje na niskim temperaturama ➟ Sačmarenje ➟ Brušenje zuba (fino brušenje)
Ovaj način obrade zupčanika ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na habanje površine zuba.