Engine Gears
OEM ODM visoka preciznostproizvodnja zupčanika,Automobilski motori koriste nekoliko vrsta zupčanika za obavljanje različitih funkcija. Ovi zupčanici pomažu u efikasnom radu motora i njegovih komponenti. Evo nekih uobičajenih tipova zupčanika koji se koriste u automobilskim motorima:
Timing Gears: Razvodni zupčanici se koriste za sinhronizaciju otvaranja i zatvaranja ventila motora sa kretanjem klipova. Oni osiguravaju da se ventili otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme, omogućavajući efikasno sagorijevanje i performanse motora.
Crankshaft Gears:Zupčanici radilice se koriste za prijenos snage s klipova na radilicu, koja pretvara linearno kretanje klipova u rotacijsko kretanje. Ovo rotaciono kretanje se zatim koristi za pogon drugih komponenti motora i pribora.
Camshaft Gears: Zupčanici bregastog vratila se koriste za pogon bregastog vratila, koji kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila motora. Zupčanici bregastog vratila osiguravaju da se bregasto vratilo okreće pravilnom brzinom u odnosu na radilicu.
Zupčanici pumpe za ulje: Zupčanici pumpe za ulje se koriste za pumpanje ulja iz uljne karte do komponenti motora, kao što su ležajevi i bregasto vratilo, kako bi se podmazali i smanjilo trenje. Pravilno podmazivanje je neophodno za nesmetan rad i dugovečnost motora.
Zupčanici balansnog vratila: Neki motori koriste balansna vratila za smanjenje vibracija. Zupčanici balansnog vratila koriste se za pogon ovih balansnih vratila, osiguravajući da se rotiraju pravilnom brzinom i fazom u odnosu na radilicu.
Dodatni pogonski zupčanici: Pomoćni pogonski zupčanici se koriste za pogon komponenti kao što su pumpa za vodu, pumpa servo upravljača i alternator. Ovi zupčanici osiguravaju da ove komponente rade pravilnom brzinom u odnosu na brzinu motora i vozila.
Zupčanici mjenjača
TZupčanici prijenosa su suštinski dio prijenosnog sistema vozila, odgovorni za prijenos snage sa motora na kotače pri različitim brzinama i obrtnim momentima. Evo glavnih tipova zupčanika mjenjača koji se nalaze u vozilima:
Zupčanici ručnog mjenjača: Kod ručnog mjenjača, vozač ručno bira brzine pomoću mjenjača i kvačila. Glavni zupčanici u ručnom mjenjaču uključuju:
Prva brzina (niska brzina): Omogućava maksimalni obrtni moment za pokretanje vozila iz mirovanja.
Druga brzina: Koristi se za umjerene brzine i ubrzanja.
Treća brzina: Koristi se za krstarenje srednjim brzinama.
Četvrta brzina (Overdrive): Koristi se za krstarenje velikom brzinom, gdje je brzina motora niža od brzine vozila.
Peta brzina (Overdrive): Neki ručni mjenjači imaju petu brzinu za još veću brzinu krstarenja.
Zupčanici automatskog mjenjača: U automatskom menjaču, sistem menjača automatski bira stepen prenosa na osnovu brzine vozila, opterećenja motora i drugih faktora. Glavni zupčanici u automatskom mjenjaču uključuju:
Park (P): Zaključava mjenjač kako bi se spriječilo kretanje vozila.
Vožnja unazad (R): Uključuje brzine kako bi se omogućilo vozilu da se kreće unazad.
Neutralno (N): Isključuje zupčanike, omogućavajući motoru da radi bez pokretanja točkova.
Pogon (D): Uključuje zupčanike za kretanje naprijed. Neki automatski menjači takođe imaju dodatne brzine za različite brzine.
Kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT): CVT koristi sistem remenica i kaiševa da obezbedi beskonačan broj prenosnih odnosa, umesto diskretnih zupčanika. Ovo omogućava lakše ubrzanje i poboljšanu potrošnju goriva.
Mjenjač s dvostrukim kvačilom (DCT): DCT kombinuje efikasnost ručnih menjača sa praktičnošću automatskih menjača. Koristi dva odvojena kvačila za neparne i parne brzine, omogućavajući brzo i glatko mijenjanje brzina.
Zupčanici mjenjača su ključni za kontrolu brzine i obrtnog momenta vozila, a tip sistema prijenosa koji se koristi može značajno utjecati na performanse vozila, efikasnost goriva i iskustvo vožnje.
Upravljački mehanizam
Upravljački sistem u vozilu koristi nekoliko vrsta zupčanika za pretvaranje rotacionog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje točkova. Evo glavnih tipova zupčanika koji se koriste u sistemu upravljanja:
Pužni i sektorski zupčanik: Ovo je uobičajeni tip zupčanika koji se koristi u sistemu upravljanja. Upravljač je povezan sa osovinom sa pužnim zupčanikom, koji se spaja sa sektorskim zupčanikom povezanim sa polugom upravljača. Kako se volan okreće, pužni zupčanik se okreće, uzrokujući pomicanje sektorskog zupčanika i poluge upravljača, okrećući točkove.
Zupčanik i zupčanik: U ovom sistemu, volan je povezan sa zupčanikom, koji se spaja sa zupčanikom koji je pričvršćen za polugu upravljača. Kako se volan okreće, zupčanik se okreće, pomičući zupčanik zupčanika i okrećući točkove. Sistemi upravljanja zupčanikom i zupčanikom su popularni zbog svoje jednostavnosti i odziva.
Recirkulacijska lopta: Ovaj sistem koristi recirkulacijski kuglični mehanizam za pretvaranje rotacionog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje točkova. Pužni zupčanik rotira niz recirkulacijskih kuglica, koje pokreću maticu spojenu na polugu upravljača, okrećući kotače.
Steering Gearbox: Upravljački mjenjač je komponenta u kojoj se nalaze zupčanici koji se koriste u sistemu upravljanja. Obično se montira na šasiju vozila i sadrži zupčanike potrebne za pretvaranje rotacionog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje točkova.
Ovo su glavni tipovi zupčanika koji se koriste u sistemu upravljanja. Tip korišćenog sistema menjača može da varira u zavisnosti od dizajna vozila i željenog osećaja upravljanja. Bez obzira na tip, zupčanici u sistemu upravljanja igraju ključnu ulogu u omogućavanju vozaču da kontroliše pravac kretanja vozila.
Differential Gear
Diferencijalni zupčanik je ključna komponenta u pogonu vozila, posebno u vozilima sa pogonom na stražnje ili sve kotače. Omogućava pogonskim točkovima da se rotiraju različitim brzinama dok prenosi snagu sa motora na točkove. Evo kako diferencijalni zupčanik radi i zašto je važan:
Kako radi:
Ulazna snaga: Diferencijal prima snagu iz mjenjača ili prijenosnog kućišta, obično preko pogonskog vratila.
Podjela snage: Diferencijal dijeli snagu iz pogonskog vratila na dva izlaza, po jedan za svaki pogonski kotač.
Omogućavanje različitih brzina: Kada se vozilo okreće, vanjski točak putuje veću udaljenost od unutrašnjeg točka. Diferencijal omogućava točkovima da se rotiraju različitim brzinama kako bi se prilagodili ovoj razlici.
Izjednačavanje obrtnog momenta: Diferencijal takođe pomaže u izjednačavanju obrtnog momenta primenjenog na svaki točak, obezbeđujući da oba točka dobiju dovoljnu snagu za održavanje vučne sile.
Važnost diferencijala:
Skretanje: bez diferencijala, točkovi bi bili primorani da se okreću istom brzinom, što bi otežavalo okretanje. Diferencijal omogućava točkovima da se rotiraju različitim brzinama tokom skretanja, poboljšavajući upravljivost.
Trakcija: Diferencijal pomaže u održavanju vuče omogućavajući kotačima da prilagode svoju brzinu prema terenu. Ovo je posebno važno u terenskim ili klizavim uslovima.
Trajnost točkova: omogućavajući točkovima da se rotiraju različitim brzinama, diferencijal smanjuje opterećenje na gume i druge komponente pogona, potencijalno produžavajući njihov životni vek.
Uglađen rad: Diferencijal koji pravilno funkcioniše pomaže da se obezbedi glatka i dosledna isporuka snage na točkove, poboljšavajući celokupno iskustvo vožnje.
Sve u svemu, diferencijalni zupčanik je kritična komponenta u pogonskom sklopu vozila, omogućavajući glatke skretanja, poboljšanu vuču i smanjeno habanje guma i komponenti pogona.
