Generalni zupčanici
OEM ODM visoka preciznostProizvodnja zupčanika, Automobilski motori koriste nekoliko vrsta zupčanika za obavljanje različitih funkcija. Ove brzine pomažu u efikasnom radu motora i njegovih komponenti. Evo nekoliko uobičajenih vrsta zupčanika koji se koriste u automobilskim motorima:
Vremenski zupčanici: Za sinkronizaciju otvora i zatvaranja ventila motora koriste se vremenski zupčanici. Oni osiguravaju da se ventili otvore i zatvaraju u tačno vrijeme, omogućavajući efikasno izgaranje i performanse motora.
Zračni zupčanici:Zračni zupčanici koriste se za prenošenje snage iz klipova do radilice, koji pretvara linearno kretanje klipa u rotacijsko kretanje. Ovaj rotacijski prijedlog se zatim koristi za pokretanje drugih komponenti i dodataka za motore.
Gearshaft Gears: Gearshaft Gears se koriste za pokretanje bregastog vratila, koji kontrolira otvor i zatvaranje ventila motora. Generali bregastog vratila osiguravaju da se bregasto vratilo okreće ispravnom brzinom u odnosu na radilicu.
Zupčanici pumpe za ulje: Zupčanici pumpe za ulje koriste se za pumpanje ulja iz tave ulja do komponenti motora, poput ležajeva i bregastog vratila, za podmazivanje i smanjenje trenja. Pravilno podmazivanje je od suštinskog značaja za glatku operaciju i dugovječnost motora.
Bilans osovine zupčanika: Neki motori koriste balansne osovine za smanjenje vibracije. Staza za balans osovine koriste se za pokretanje ovih balansih osovina, osiguravajući da se rotiraju po ispravnoj brzini i fazi u odnosu na radijsku poštu.
Pogonski zupčanici dodatne opreme: Pokretni zupčanici koriste se za pogon komponente kao što su pumpa za vodu, pumpu servo upravljača i alternatora. Ovi broj prenosa osiguravaju da ove komponente rade po ispravnom brzinu u odnosu na motor i brzinu vozila.
Prenosni zupčanici
TPrenoseći zupčanici su bitni dio prenosnog sustava vozila, odgovoran za prijenos snage iz motora u točkove u različitim brzinama i momentima. Ovdje su glavne vrste prijenosnika koji se nalaze u vozilima:
Ručni mjenjač: U ručnom mjenjaču, vozač ručno odabere zupčanike pomoću mjenjača i kvačila zupčanika. Glavni zupčanici u ručnom mjenjaču uključuju:
Prva brzina (niska brzina): Pruža maksimalni obrtni moment za pokretanje vozila sa zastoja.
Druga oprema: koristi se za umjerene brzine i ubrzanje.
Treća oprema: koristi se za krstarenje na srednjim brzinama.
Četvrta brzina (overdrive): Koristi se za brzi krstarenje, gdje je brzina motora niža od brzine vozila.
Peta brzina (overdrive): Neki ručni mjenjači imaju petu brzinu za još veće krstarenje.
Automatski prijenosni zupčanici: U automatskom mjenjaču, prijenosni sustav automatski odabere zupčanike na temelju brzine vozila, opterećenju motora i drugim faktorima. Glavni zupčanici u automatskom mjenjaču uključuju:
Park (P): Zaključava prijenos kako bi se sprečeno premještanje vozila.
Obrnuto (R): Angažirajte zupčanike kako biste omogućili da se vozilo pomiče natrag.
Neutralno (n): Isključuje zupčanike, omogućavajući pokrenut motoru bez vožnje kotača.
Vožnja (D): Angažirajte zupčanike za kretanje naprijed. Neki automatski mjenjači također imaju dodatna brzina za različite brzine.
Kontinuirano varijabilni prijenos (CVT): CVT koristi sistem remenica i pojaseva za pružanje beskonačnog broja omjer brzina, a ne diskretnih brzina. To omogućava glatku ubrzanje i poboljšanu efikasnost goriva.
Prijenos dvostrukog kvačila (DCT): DCT kombinira efikasnost ručnih mjenjača uz pogodnost automatskih mjenjača. Koristi dvije odvojene spojke za neparne i čak prijenosnike, omogućujući brze i glatke promjene zupčanika.
Prijenosni zupčanici su ključni za kontrolu brzine i zakretnog momenta vozila, a vrsta korištenog sustava mjenjača može značajno utjecati na performanse goriva, ekonomičnost goriva i iskustvo vožnje.
Upravljač
Upravljački sustav u vozilu koristi nekoliko vrsta zupčanika za pretvaranje rotacijskog pokreta upravljača u linearnu kretanju potreban za okretanje kotača. Evo glavnih vrsta zupčanika koji se koriste u upravljačkom sistemu:
Crvi i sektorski zupčanik: Ovo je zajednička vrsta opreme koja se koristi u upravljačkom sistemu. Volan je povezan s osovinom s crvim zupčanikom, koji mrežice sa sektorskim opremom spojenim na povezivanje upravljača. Kako se upravljač okreće, crv zupčanik se rotira, što uzrokuje pomicanje sektorskog brzine i povezivanja upravljača, okretanjem kotača.
Stalak i zupčanik: U ovom sustavu upravljač je povezan na zupčanik zupčanika, koji se refentiraju s nosačem pričvršćenim na povezivanje upravljača. Dok se upravljač okreće, zupčanik zupčanika se okreće, pomičući zupčanik stalak i okrećući točkove. Upravljački sistemi stalak i zupčanika popularni su zbog svoje jednostavnosti i reakcije.
Recirkulacijska lopta: Ovaj sistem koristi recirkulacijsku mehanizam kuglice za pretvaranje rotacijskog pokreta upravljača u linearno kretanje potrebno za okretanje kotača. Crv zupčanik rotira niz recirkulacijskih kuglica koje pomeraju maticu povezanu na povezivanje upravljača, okrećući točkove.
Menjač za upravljanje: Menjač upravljača je komponenta koja sadrži zupčanike koji se koriste u upravljačkom sistemu. Obično se montira na šasiju vozila i sadrži zupčanike potrebne za pretvaranje rotacijskog pokreta upravljača u linearno pokretanje potrebno za okretanje kotača.
Ovo su glavne vrste zupčanika koji se koriste u upravljačkom sistemu. Vrsta korištenog sistema prijenosa može varirati ovisno o dizajnu vozila i željenog osjećaja upravljača. Bez obzira na tip, zupčanici u upravljačkom sistemu igraju ključnu ulogu u omogućavanju vozaču da kontrolira smjer vozila.
Diferencijalna oprema
Diferencijalna oprema je ključna komponenta u pogonom vozila, posebno u vozilima sa stražnjim kotačem ili pogonom na sve kotače. Omogućuje da se pogonski kotači zakretaju po različitim brzinama, dok se odašilju napajanja iz motora na točkove. Evo kako djeluje diferencijalna oprema i zašto je važno:
Kako funkcionira:
Ulaz snage: Diferencijal prima snagu iz kućišta prijenosa ili prijenosa, obično kroz pogonsku osobu.
Razdvajanje snage: Diferencijal razdvaja snagu od pogonskog vratila u dva izlaza, jedan za svaki pogonski točak.
Dopuštanje različitih brzina: Kada se vozilo okreće, vanjski točak putuje duže udaljenosti od unutarnjeg kotača. Diferencijal omogućava da se kotači zakretaju u različitim brzinama da bi se prilagodili te razlike.
Izjednačavanje obrtnog momenta: Diferencijal također pomaže izjednačavanju obrtnog momenta koji se primjenjuje na svaki točak, osiguravajući da oba točka dobiju dovoljno snage za održavanje vuče.
Važnost diferencijalne opreme:
Zaustavljanje: Bez diferencijala, točkovi bi bili prisiljeni da se okreću istim brzinom, što otežava okretanje. Diferencijal omogućava da se točkovi rotiraju na različitim brzinama za vrijeme okreta, poboljšanje manevriranja.
VAČKA: Diferencijal pomaže u održavanju vuče omogućavajući točkovima da prilagode svoju brzinu prema terenu. Ovo je posebno važno u van terenskim ili klizavim uvjetima.
Dugotljivost kotača: dopuštajući da se točkovi rotiraju na različitim brzinama, diferencijal smanjuje stres na gumama i drugim komponentama pogonskog stanja, potencijalno proširujući svoj životni vijek.
Glatki rad: pravilno funkcionirajući diferencijal pomaže u osiguravanju glatke i dosljedne isporuke električne energije na kotače, poboljšanje cjelokupnog vozačkog iskustva.
Sveukupno, diferencijalna oprema je kritična komponenta u pogonu vozila, koja omogućava glatke okrete, poboljšanu vuču i smanjene habanje na gumama i komponentama pogonskog voda.
