Engine Gear
Automobilski motori koriste nekoliko vrsta zupčanika za obavljanje različitih funkcija.Ovi zupčanici pomažu u efikasnom radu motora i njegovih komponenti.Evo nekih uobičajenih tipova zupčanika koji se koriste u automobilskim motorima:
Timing Gears: Razvodni zupčanici se koriste za sinhronizaciju otvaranja i zatvaranja ventila motora sa kretanjem klipova.Oni osiguravaju da se ventili otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme, omogućavajući efikasno sagorijevanje i performanse motora.
Crankshaft Gears: Zupčanici radilice se koriste za prijenos snage sa klipova na radilicu, koja pretvara linearno kretanje klipova u rotacijsko kretanje.Ovo rotaciono kretanje se zatim koristi za pogon drugih komponenti motora i pribora.
Camshaft Gears: Zupčanici bregastog vratila se koriste za pogon bregastog vratila, koji kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila motora.Zupčanici bregastog vratila osiguravaju da se bregasto vratilo okreće pravilnom brzinom u odnosu na radilicu.
Zupčanici pumpe za ulje: Zupčanici pumpe za ulje se koriste za pumpanje ulja iz uljne karte do komponenti motora, kao što su ležajevi i bregasto vratilo, kako bi se podmazali i smanjilo trenje.Pravilno podmazivanje je neophodno za nesmetan rad i dugovečnost motora.
Zupčanici balansnog vratila: Neki motori koriste balansna vratila za smanjenje vibracija.Zupčanici balansnog vratila koriste se za pogon ovih balansnih vratila, osiguravajući da se rotiraju pravilnom brzinom i fazom u odnosu na radilicu.
Dodatni pogonski zupčanici: Pomoćni pogonski zupčanici se koriste za pogon komponenti kao što su pumpa za vodu, pumpa servo upravljača i alternator.Ovi zupčanici osiguravaju da ove komponente rade pravilnom brzinom u odnosu na brzinu motora i vozila.
Zupčanici mjenjača
TZupčanici prijenosa su suštinski dio prijenosnog sistema vozila, odgovorni za prijenos snage sa motora na kotače pri različitim brzinama i obrtnim momentima.Evo glavnih tipova zupčanika mjenjača koji se nalaze u vozilima:
Zupčanici ručnog mjenjača: Kod ručnog mjenjača, vozač ručno bira brzine pomoću mjenjača i kvačila.Glavni zupčanici u ručnom mjenjaču uključuju:
Prva brzina (niska brzina): Omogućava maksimalni obrtni moment za pokretanje vozila iz mirovanja.
Druga brzina: Koristi se za umjerene brzine i ubrzanja.
Treća brzina: Koristi se za krstarenje srednjim brzinama.
Četvrta brzina (Overdrive): Koristi se za krstarenje velikom brzinom, gdje je brzina motora niža od brzine vozila.
Peta brzina (Overdrive): Neki ručni mjenjači imaju petu brzinu za još veću brzinu krstarenja.
Zupčanici automatskog mjenjača: U automatskom menjaču, sistem menjača automatski bira stepen prenosa na osnovu brzine vozila, opterećenja motora i drugih faktora.Glavni zupčanici u automatskom mjenjaču uključuju:
Park (P): Zaključava mjenjač kako bi se spriječilo kretanje vozila.
Vožnja unazad (R): Uključuje brzine kako bi se omogućilo vozilu da se kreće unazad.
Neutralno (N): Isključuje zupčanike, omogućavajući motoru da radi bez pokretanja točkova.
Pogon (D): Uključuje zupčanike za kretanje naprijed.Neki automatski menjači takođe imaju dodatne brzine za različite brzine.
Kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT): CVT koristi sistem remenica i kaiševa da obezbedi beskonačan broj prenosnih odnosa, umesto diskretnih zupčanika.Ovo omogućava lakše ubrzanje i poboljšanu potrošnju goriva.
Mjenjač s dvostrukim kvačilom (DCT): DCT kombinuje efikasnost ručnih menjača sa praktičnošću automatskih menjača.Koristi dva odvojena kvačila za neparne i parne brzine, omogućavajući brzo i glatko mijenjanje brzina.
Zupčanici mjenjača su ključni za kontrolu brzine i obrtnog momenta vozila, a tip sistema prijenosa koji se koristi može značajno utjecati na performanse vozila, efikasnost goriva i iskustvo vožnje.
Upravljački mehanizam
Upravljački sistem u vozilu koristi nekoliko vrsta zupčanika za pretvaranje rotacionog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje točkova.Evo glavnih tipova zupčanika koji se koriste u sistemu upravljanja:
Pužni i sektorski zupčanik: Ovo je uobičajeni tip zupčanika koji se koristi u sistemu upravljanja.Upravljač je povezan sa osovinom sa pužnim zupčanikom, koji se spaja sa sektorskim zupčanikom povezanim sa polugom upravljača.Kako se volan okreće, pužni zupčanik se okreće, uzrokujući pomicanje sektorskog zupčanika i poluge upravljača, okrećući točkove.
Zupčanik i zupčanik: U ovom sistemu, volan je povezan sa zupčanikom, koji se spaja sa zupčanikom koji je pričvršćen za polugu upravljača.Kako se volan okreće, zupčanik se okreće, pomičući zupčanik zupčanika i okrećući točkove.Sistemi upravljanja zupčanikom i zupčanikom su popularni zbog svoje jednostavnosti i odziva.
Recirkulacijska lopta: Ovaj sistem koristi recirkulacijski kuglični mehanizam za pretvaranje rotacionog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje točkova.Pužni zupčanik rotira niz recirkulacijskih kuglica, koje pokreću maticu spojenu na polugu upravljača, okrećući kotače.
Steering Gearbox: Upravljački mjenjač je komponenta u kojoj se nalaze zupčanici koji se koriste u sistemu upravljanja.Obično se montira na šasiju vozila i sadrži zupčanike potrebne za pretvaranje rotacijskog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje kotača.
Ovo su glavni tipovi zupčanika koji se koriste u sistemu upravljanja.Tip korišćenog sistema menjača može da varira u zavisnosti od dizajna vozila i željenog osećaja upravljanja.Bez obzira na tip, zupčanici u sistemu upravljanja igraju ključnu ulogu u omogućavanju vozaču da kontroliše pravac kretanja vozila.
Differential Gear
Diferencijalni zupčanik je ključna komponenta u pogonu vozila, posebno u vozilima sa pogonom na stražnje ili sve kotače.Omogućava pogonskim točkovima da se rotiraju različitim brzinama dok prenosi snagu sa motora na točkove.Evo kako diferencijalni zupčanik radi i zašto je važan:
Kako radi:
Ulazna snaga: Diferencijal prima snagu iz mjenjača ili prijenosnog kućišta, obično preko pogonskog vratila.
Podjela snage: Diferencijal dijeli snagu iz pogonskog vratila na dva izlaza, po jedan za svaki pogonski kotač.
Omogućavanje različitih brzina: Kada se vozilo okreće, vanjski točak putuje veću udaljenost od unutrašnjeg točka.Diferencijal omogućava točkovima da se rotiraju različitim brzinama kako bi se prilagodili ovoj razlici.
Izjednačavanje obrtnog momenta: Diferencijal takođe pomaže u izjednačavanju obrtnog momenta primenjenog na svaki točak, obezbeđujući da oba točka dobiju dovoljnu snagu za održavanje vučne sile.
Važnost diferencijala:
Skretanje: bez diferencijala, točkovi bi bili primorani da se okreću istom brzinom, što bi otežavalo okretanje.Diferencijal omogućava točkovima da se rotiraju različitim brzinama tokom skretanja, poboljšavajući upravljivost.
Trakcija: Diferencijal pomaže u održavanju vuče omogućavajući kotačima da prilagode svoju brzinu prema terenu.Ovo je posebno važno u terenskim ili klizavim uslovima.
Trajnost točkova: omogućavajući točkovima da se rotiraju različitim brzinama, diferencijal smanjuje opterećenje na gume i druge komponente pogona, potencijalno produžavajući njihov životni vek.
Uglađen rad: Diferencijal koji pravilno funkcioniše pomaže da se obezbedi glatka i dosledna isporuka snage na točkove, poboljšavajući celokupno iskustvo vožnje.
Sve u svemu, diferencijalni zupčanik je kritična komponenta u pogonskom sklopu vozila, omogućavajući glatke skretanja, poboljšanu vuču i smanjeno habanje guma i komponenti pogona.
Više poljoprivredne opreme gdje Belon Gears
